Los esfuerzos para rescatar a los migrantes causaron consecuencias mortales e inesperadas – Stuart A. Thompson y Anjali SinghvI14 / The New York Times

Las estrategias para rescatar a los migrantes en el Mar Mediterráneo y desarticular las redes de contrabando han tenido consecuencias mortales e inesperadas, de acuerdo con grupos de ayuda que monitorean la crisis.

Es parte de un Catch-22 desgarrador: cualquier esfuerzo para disminuir la crisis migratoria puede ser contraproducente ya que las redes de contrabando diseñan estrategias aún más peligrosas en respuesta. Así es como esas estrategias han empujado a los migrantes desesperados a situaciones aún más desesperadas.

Los contrabandistas responden a los esfuerzos de rescate

Los cuerpos de 10 migrantes fueron recuperados y al menos 100 migrantes más desaparecieron el sábado frente a la costa de Libia. Ocho de los cuerpos fueron encontrados en un bote inflable en el mar Mediterráneo, en una zona traicionera entre Libia e Italia conocida como la ruta del Mediterráneo Central. Cada año, grupos de ayuda patrullan el área y rescatan a miles de migrantes en riesgo de ahogarse.

ITALIA Destino común. Puntos:

GRECIA. MALTA, LAMPEDUSA

DONDE  FUERON RESCATADOS INMIGRANTES

mar Mediterráneo 2014

Zona de 13.8 millas

aguas territoriales TÚNEZ

Aguas internacionales Comúnes. puntos de partida

Trípoli Territorial y aguas interiores

Benghazi, ARGELIA, LIBIA

Antes de 2014, los rescates se llevaban a cabo más cerca de Italia, con barcos migrantes que viajaban hasta aguas italianas. Para 2014, muchos rescates se estaban produciendo más al sur en el Mediterráneo.

Para 2015, los rescates llegaron aún más cerca del lado libio del Mar Mediterráneo.

Los más recientemente, se llevaron a cabo rescates más cerca de las aguas territoriales libias.

Rescatar a los inmigrantes más cerca de la costa libia salvó a cientos de personas en el mar. Pero los críticos dijeron que introdujo un incentivo letal para que más inmigrantes arriesguen el viaje y para que los contrabandistas lancen más barcos.

“Los migrantes y los refugiados, alentados por las historias de aquellos que lo lograron en el pasado, intentan cruzarlo peligrosamente, ya que conocen y confían en la asistencia humanitaria para llegar a la UE”, dijo un análisis de riesgo realizado por Frontex, la Unión Europea. agencia de fronteras y guardacostas.

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Un barco de la Guardia Costera italiana rescató a 177 inmigrantes frente a la costa de Siracusa, Sicilia, en octubre de 2013. Bryan Denton para The New York Times

Los contrabandistas utilizan barcos endebles y proporcionan el combustible suficiente para llegar al borde de las aguas libias. Los conductores pueden quitar el motor y regresar a Libia en otro bote, dejando a los migrantes a la deriva hasta que llegue la ayuda.

Los grupos que monitorean la crisis esperan que el número de muertos supere las cifras del año pasado. Y lo ha hecho para cada mes de este año, hasta hace poco: una serie de ahogamientos durante tres días mató a 700 personas en mayo de 2016 .

Nota: los totales son estimaciones acumuladas al 11 de junio de 2017 Fuentes: Organización Internacional para las Migraciones (muertes); Ministerio del Interior italiano (llegadas)

Joel Millman, portavoz de la Organización Internacional para las Migraciones, advirtió en contra de concluir que la situación había mejorado.

“Es mucho más fragmentario”, dijo, refiriéndose al ritmo más lento pero más constante de ahogamientos. “Es mucho más peligroso. Están poniendo a la gente en barcos mucho más pequeños y en mayor cantidad “.

Si bien las condiciones extremas en Libia y otros países africanos han jugado un papel más importante en motivar a los migrantes a huir, los grupos de ayuda han reconocido cómo sus esfuerzos han reforzado el modelo comercial de contrabando.

“Sabemos que lo que hacemos no es la solución”, dijo Stefano Argenziano, coordinador de operaciones de migración de Médicos Sin Fronteras, que rescató a migrantes cerca de la costa libia desde 2015. “No es la fuente del problema, no es la solución al problema Es la pura necesidad de salvar vidas ahora, cuando las vidas están en peligro “.

A pesar de las críticas, no hay evidencia de que la reducción de los esfuerzos de rescate reduzca las muertes. Después de que la Unión Europea dejó de financiar el patrullaje italiano y el programa de rescate Mare Nostrum en 2014, un número récord de personas intentó el viaje, y un número récord de personas se ahogó. Las Naciones Unidas también apoyaron el aumento de los esfuerzos de rescate, diciendo que el número de muertos sería mayor sin ellos.

Los contrabandistas se degradan a medida que se destruyen los barcos

Las autoridades comenzaron a destruir botes de madera usados ​​por contrabandistas, con la esperanza de que esto interrumpiría las redes criminales. Pero esto tuvo un efecto involuntario: los contrabandistas usaban cada vez más botes de goma más baratos.

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Un bote de goma fue quemado en abril de este año, parte de las operaciones contra el contrabando en la región. Darrin Zammit Lupi / Reuters

El Consejo Europeo comenzó a hundir barcos en 2015 y ha destruido más de 400 barcos desde entonces.

“El inicio de las operaciones contra el contrabando ha acelerado el ritmo de la degradación” en calidad y seguridad, dijo Argenziano.

Los botes más baratos de 30 pies son culpados por aumentar el número de muertes en el mar porque no son aptos para viajes largos y propensos a pinchazos y volcaduras, de acuerdo con la Agencia de las Naciones Unidas para los Refugiados.

Barco de madera desde 2011

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Alessandro Bianchi / Reuters

Bote neumático de 2016

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Darrin Zammit Lupi / Reuters

Aproximadamente del tamaño de dos sedanes, los buques fueron diseñados para transportar unos 60 pasajeros. Pero Frontex ha visto a más de 150 personas en una embarcación determinada. Esas cifras han aumentado desde 2015, según Europol .

“Si tienes un bote con 170 personas a bordo, estos barcos pueden zozobrar en segundos”, dijo Izabella Cooper, vocera de Frontex. “Y realmente lleva unos segundos que las personas se ahoguen”. Muchas personas que vienen de África nunca antes han visto el mar en sus vidas “.

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Más de 100 inmigrantes a bordo de un bote de goma fueron rescatados en el mar Mediterráneo.Lynsey Addario para The New York Times

Todas las partes están de acuerdo en que la solución en última instancia está en Libia y en África, donde la mejora de las condiciones y las oportunidades podría evitar que las personas aborden embarcaciones y hagan un viaje mortal.

Los gobiernos han considerado estrategias que podrían disuadir a los migrantes de embarcar en embarcaciones, como un acuerdo italiano para entrenar a la Guardia Costera libia para que pueda interceptar y rescatar a los migrantes antes de que lleguen a aguas internacionales.

“No hay duda de que la situación en Libia es lo suficientemente mala para que miles y miles de extranjeros y migrantes” huyan, dijo Federico Soda, director de la Oficina de Coordinación para el Mediterráneo de la Organización Internacional para las Migraciones.

“Es realmente hora de empezar a analizar algunas de las políticas a largo plazo”, agregó. “África y Europa siempre serán vecinos. El movimiento de personas entre los dos es solo una realidad de la próxima década “.

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Un velero arrastró un bote salvavidas que transportaba los cuerpos de 29 inmigrantes que murieron mientras cruzaban el mar Mediterráneo en octubre de 2016 en un bote de goma al norte de Libia.Aris Messinisaris Messinis / AFP / Getty Images

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